路谱测试的疑问~~~
现在大脑一团乱了特来求助： 请问路谱测试具体需要哪些仪器，用什么分析软件，测的是什么量，得到什么 ……
现在没有实际接触试验，不能系统的描述整个实验的过程。谢谢！ 路谱采集分析仪，就把它放在车里。
得到的是加速度或者位移的时程曲线。
[ 本帖最后由 Galaxy163 于 2007-6-6 16:52 编辑 ]
回复 #2 pengweicai 的帖子
我们试验的最终目的是测路面对车架的激励，好多文献上是利用道路不平度计算功率普；或者通过实测得到路面激励的功率谱。
你说的利用采集分析仪，是不是还要通过别的动态分析仪把信号在转化为功率谱的形式？ 一般的采集仪都具有频谱分析功能，即使你采用的信号采集仪没有频谱分析功能。
只要你知道它存储数据的格式，可以自已在matlab等软件中进行处理求得功率谱。
回复 #4 Galaxy163 的帖子
求得功率谱后是不是就可以输入到振动试验机进行试验了？这种实验顺序对吗？ 路面不平度是路面谱。路面谱是空间坐标的谱曲线。国家有现成的标准。
而你要做室内模拟试验就不是按照这样的路面谱来做了。所要测试的是车架支点的振动响应，也就是前后桥上的振动。在获取这些数据之后，利用道路模拟试验机，或者类似的系统进行室内模拟试验。 本帖最后由 wdhd 于 2016-8-1 10:36 编辑
原帖由 giggle 于 2007-6-6 20:17 发表
求得功率谱后是不是就可以输入到振动试验机进行试验了？
这种实验顺序对吗？
模拟有两种，一种是时域模拟，一种是频域模拟。
美国MTS公司的RPC就是这样的模拟，也就远程参数控制。 现在还有几个问题：
1：用室内模拟试验的话，能用振动试验机模拟路面情况吗？其输入是psD吧？
２：如果继续用路面谱的方法，通过采集分析仪得到位移或加速度时间响应，或者功率谱后，如何进一步分析车架的动态特性（比如 动态应力分布等） 本帖最后由 wdhd 于 2016-8-1 10:36 编辑
原帖由 giggle 于 2007-6-6 22:11 发表
现在还有几个问题：
1：用室内模拟试验的话，能用振动试验机模拟路面情况吗？其输入是psD吧？
２：如果继续用路面谱的方法，通过采集分析仪得到位移或加速度时间响应，或者功率谱后，如何进一步分析车架的动态 ...
1、用振动试验机进行室内模拟，是一种等效的模拟方法，可以PSD输入。具体要求应该根据试验机条件来定。
2、路面谱和振动响应是两个概念。路面谱是在空间频率坐标下描述路面不平度，而振动响应谱是在时间频率坐标下的振动强度。他们的测试方法也不一样。 我这样理解对吗：1，路谱可以自己测，也可以参考国家标准。所谓的路谱测试试验得到是路谱，并不能反映路面激励对车辆的响应。2，如果我想做路面对摩托车的“瞬态响应分析“就要用振动试验机或模拟机来进行了。 1\这种测试,首先针对所关心的测试部位,在相关部位安装传感器,由于车上有减振设备,车架上安装的传感器最好是低频的,而且量程不要太大,一面测得的信号信噪比不好.
2\测试设备,根据要求不同,可以用通用的数字式采集设备,采集的数据可以是直接的功率谱,或者是时间历程(采时间历程,数据文件通常比较大,对存储和后其数据处理都对设备有较高的要求,但是有时间历程,可以从数据中得到更多的信息)
3\在车上没有220电源,可以用铅板蓄电池通过逆变器来解决
4\不管是直接测得的功率谱,还是有时间历程处理得到的功率谱都可以作为室内试验的输入条件.
5\分析软件,用MATLAB就可以了,现在的版本都很高了,功能很强大的.
我做过很多次输运试验的测试,有事您说话! 谢谢楼上的解答:handshake
请问这些仪器是否比较昂贵，因为我们资金有限，所以如果贵的话我们就要考虑利用现有路谱进行动态试验了 那些设备是不便宜,不过我这倒有现成的设备,前几天刚刚跑完一次车,你在北京吗?
回复 #9 wanyeqing2003 的帖子
有什么不同~~~能说明白点吗？ 一是路谱测试，二是测支架的振动响应
测得的结果一个是路面谱（功率谱密度函数），一个是前后支点激励谱。