[讨论][分享]发动机减振系统

noise

发动机设计时就应该控制发动机的nvh性能，悬置匹配，悬置支架设计，与车身连接点动刚度等若干步骤来控制。
        悬置应该有一定的合理刚度，太软肯定不行。再一个我觉得优化问题，不等于数学意义上的优化，能满足不出现问题就可以了，尽量在某些已有悬置上作刚度调节，大大简化设计过程，并且这样会节约摸具成本，可靠性也有保障。

01005

发动机减震系统从狭义上就是悬置系统，因为这是最直接的作用于发动机的振动的。大致流程据我目前了解如下：
1先做悬置的布置,2测试各悬置点的受力,发动机的质量,重心位置,发动机6个转动惯量,3,计算各悬置的性能要求,4,设计悬置结构,5,调整结构,6实车匹配.
但实际上各零部件企业大都不会搞得这么系统，为什么？成本太高，时间，人力，资金都不允许，所以国内大都是先看原来机型配的是什么悬置（悲哀啊，因为大部分发动机也是仿的），现在的布置是怎么样的，差不多？ok，按原来
的做吧；有问题，调刚度（液压的复杂点），凑活了就行，然后再做下个项目。。。周而复始，这样哪能有进步呢

luomadiwang

悬置设计有其自身的一套理论体系，凭经验不能解决问题，要按照体系去走的，需进行解耦、位移控制、载荷计算等！

ben_111

各位大侠据一点实际的例子好不好啊。

bangbang

期待有人能拿出案例证明，share一下

freeman

可以尝试使用横摇限制杆

jany0284

听了大家的讨论启发很大。其实有些事情不能真真正正的系统坐下来是因为大家各有各的困难。在校学生的设备、条件不够；生产厂家必须要考虑自身的投入产出比或是研发周期，所以导致有很多的好项目都没能作下来。我有个设想，可不可以横向的联系共同完成。比如大中院校出人力，将项目作为学生毕业设计的一个课题，而生产厂家将项目作为一个真正性质的科研性投入，而不是为了创收的科研开发。这样双方都会受益。
我知道很多的厂家和各院校都有研发的联系，但大多数就是因为产品有问题了才来解决，而不是在开发新产品的时候主动去控制避免这些问题的发生。这个也是我们这些搞NVH的同志比较关注的。

yjhere

原帖由 jany0284 于 2007-6-9 14:34 发表

                               
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听了大家的讨论启发很大。其实有些事情不能真真正正的系统坐下来是因为大家各有各的困难。在校学生的设备、条件不够；生产厂家必须要考虑自身的投入产出比或是研发周期，所以导致有很多的好项目都没能作下来。我 ...

深有感触啊，企业是不见兔子不撒鹰啊。就算有提高技术水平的机会，如果没有良好的市场支撑的话，企业也很难有热情去投入的。

gouxg

原帖由 yjhere 于 2007-6-12 12:54 发表

                               
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深有感触啊，企业是不见兔子不撒鹰啊。就算有提高技术水平的机会，如果没有良好的市场支撑的话，企业也很难有热情去投入的。

是啊。技术提高只是企业考虑的若干因素中的一个因素，还不一定是主要因素。

alilihuan

原帖由 小杨同志 于 2006-11-3 13:29 发表

                               
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请教???~!~
将悬置硬度改软了
噪声降下来了
可发动机熄火时晃动太大,怎么办呢?

加限位块，就像悬架上加的限位块一样，但是要注意和发动机厂或变速器厂确认，限位块接触部位，是否承受得住限位时产生的冲击

stone2

yhank you very much

wanyeqing2003

我想，优化应该包括隔振方法和隔振参数两方面的内容。
1、隔振方法是一个概念性的东西，需要有几多经验在里面；
2、参数优化相对比较简单，按照已定方案，对于动态参数作优化分析即可。

至于悬架太软，或者太硬的情况，可以在优化工程中设定约束条件。

liuqi6102

悲哀,现在过国内大部分减震件是仿造的.

CII800

原帖由 01005 于 2007-3-1 09:30 发表

                               
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发动机减震系统从狭义上就是悬置系统，因为这是最直接的作用于发动机的振动的。大致流程据我目前了解如下：
1先做悬置的布置,2测试各悬置点的受力,发动机的质量,重心位置,发动机6个转动惯量,3,计算各悬置的性能要求 ...

现在情况有些变化，各主机厂为了市场，对整车的振动、噪声的要求已慢慢的提出了自己的要求，对悬置系统已不满足简单的复制拷贝，通常会要求零部件厂商在开发前期介入（目前国内只有自主品牌会这么做），这样做的效果要优于后期对现有系统的小改进小优化。

JINGYONG10

原帖由 01005 于 2007-3-1 09:30 发表

                               
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发动机减震系统从狭义上就是悬置系统，因为这是最直接的作用于发动机的振动的。大致流程据我目前了解如下：
1先做悬置的布置,2测试各悬置点的受力,发动机的质量,重心位置,发动机6个转动惯量,3,计算各悬置的性能要求 ...

发动机减震系统从狭义上就是悬置系统，因为这是最直接的作用于发动机的振动的。大致流程据我目前了解如下：
1先做悬置的布置,2测试各悬置点的受力,发动机的质量,重心位置,发动机6个转动惯量,3,计算各悬置的性能要求,4,设计悬置结构,5,调整结构,6实车匹配.
说的太有道理了。我知道的很多有能力做的，到最后除非国外客商指定 ，要不还是用便宜货。到最后我们花了时间和精力研发，别人按刚度仿造。。。。一次可以，两次可以。到最后老板也不乐意做这种吃力不讨好的事 了。