马达轴承外圈与轴承座间隙问题

chentonghao123 · 发表于 2012-5-21 16:57

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本帖最后由 wdhd 于 2016-6-17 10:29 编辑

　　各位好：
　　我部门有台电机(6000V，1490RPM，前后轴承6322C3，刚性联轴器，带动减速机)，径向2.9mm/s，轴向振动较大，8.5mm/s(以往只有2.5mm/s以下)，电机空载测试径向2.1mm/s，轴向3.4mm/s，有异响，我们判断轴承有损坏，另外轴承外圈和轴承座配合可能有松动(间隙过大)，不知是否有人知道这个间隙是否有标准多少范围内是正常?先感谢一下。

圖片1.png

anyq · 发表于 2012-5-21 19:35

spm的设备有没有看看冲击脉冲频谱？存在轴承缺陷频率吗？带载运行时对中是否良好？速度频谱中显示的主要为转速频率峰值能量，电机基础刚性有没有问题？转子是否可能存在问题呢？多考虑一些可能存在的因素

170595080 · 发表于 2012-5-21 20:43

安装后间隙应该在6-8丝，希望楼主能把具体频谱传上来看看，互相进步

170595080 · 发表于 2012-5-21 21:11

主题看错了，外圈与轴承座的间隙我遇到过，比如纸机上的辊子，操作侧为浮动端，就是要求有一定间隙的，但具体间隙多少也是要根据设备而定

stevench · 发表于 2012-5-22 10:31

如果是轴承外圈与轴承座间隙过大的话频谱应该是明显的松动频谱，该案例中频谱主要是工频且垂直方向最大，主要检查马达基础刚性问题（注意马达底脚垫片选择不合理也会导致基础刚性问题）。

chentonghao123 · 发表于 2012-5-22 13:16

謝謝各位提出的問題，待整理後上傳資料。
我提的問題問的可能有點錯誤，應該是說軸承外徑和軸承座內徑之間的配合公差是多少？這樣是不是恰當點？

andyhf · 发表于 2012-5-22 16:43

国内一般使用轴承与外壳的配合采用基轴制，直径方向H7或J7配合。可以查到

andyhf · 发表于 2012-5-22 16:46

如110的轴承外径的话，也就是0.01---0.035mm的间隙

chentonghao123 · 发表于 2012-5-23 08:39

補充資料如附件

振動數據.doc (176 KB, 下载次数: 29)

G122頻譜.doc (186.5 KB, 下载次数: 33)

chentonghao123 · 发表于 2012-5-23 08:40

回复 8 # andyhf 的帖子

非常的感謝啊

chentonghao123 · 发表于 2012-5-23 08:45

本帖最后由 wdhd 于 2016-6-17 10:29 编辑

回复 2 # anyq 的帖子

　　有测了SPM冲击频谱，看起来有BPFO的征兆，负载、空载共测了十几次，频谱不太稳定，但是SPM的轴承故障征兆我们一般不拿来做故障判断的依据，只做参考用，因为之前也试过很多次，好象不太准。

anyq · 发表于 2012-5-23 18:15

回复 11 # chentonghao123 的帖子

spm的不准吗？哈哈我也没怎么用过，最近有spm测出存在轴承缺陷频率，但也不敢下结论，主要是因为不知道脉冲峰值达到多少才算合适

LXF910 · 发表于 2012-5-25 10:06

如果楼主判断轴承外圈和轴承座内圈配合公差偏大的话，应该会出现明显的松动迹象，比如频谱上面会出现3倍或四倍的峰值及其他的峰值频谱；但是看楼主上传得频谱中还是比较干净的，因该不是楼主所说的故障类型；建议继续监测观察，另外SPM对轴承的检测还是比较准确的；没有必要担心仪器本身的检测精度。

vibrant · 发表于 2012-5-26 16:18

电机两侧轴承都是6322C3，联轴器还是刚性的。电机在工作状态下，转子产生轴向热膨胀，两端的深沟球轴承不允许轴向传动。
如果产生角不对中，轴向振动肯定大。弹性联轴器还允许一定量的径向不对中和角不对中。从你的振动数据来看，对中前后的数据明显不一样。
电机前后轴承、联轴器，轴向上全是刚性链接，没有缓冲部件。建议联轴器更换为弹性联轴器

pwpwrt · 发表于 2012-5-26 19:42

学习了

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