一起齿轮故障激起齿轮固有频率的频谱图

ike944 · 发表于 2011-7-8 14:43

回复 15 # LXF910 的帖子

低速轴!!!!!!!!!!!!!!!!

李苹 · 发表于 2011-7-8 17:22

在齿轮箱打开时实测齿轮的固频或估算一下，就可以确认1472.2Hz是不是固频了

ike944 · 发表于 2011-7-8 17:25

回复 17 # 李苹的帖子

很遗憾，当时没有条件做这个测试

李苹 · 发表于 2011-7-8 17:51

没关系，下次再维修打开齿轮箱时再测也不迟，新的齿轮和旧的固频不应该相差太多

cgylove99 · 发表于 2011-7-8 22:45

回复 17 # 李苹的帖子

请问下，如果条件可以应该怎么测此齿轮的固有频率啊？做敲击试验吗，传感器怎么放啊？

cgylove99 · 发表于 2011-7-8 23:18

ike944 发表于 2011-7-8 13:37

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回复 5 # jfzhang 的帖子

高速轴转频246Hz，其6阶分量为1476Hz，与1476-1472.2=3.8Hz

请问下，这6阶分量是怎么算的呢？

cgylove99 · 发表于 2011-7-8 23:21

zj6132004 发表于 2011-7-8 09:14

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回复 1 # ike944 的帖子

齿轮故障具体是什么样的故障，是缺齿还是磨损呢？！如果缺齿等故障的话，在图谱应 ...

严重磨损为什么没有GMF和及边频呢？

ike944 · 发表于 2011-7-9 07:06

回复 21 # cgylove99 的帖子

6倍频成分

ike944 · 发表于 2011-7-9 07:10

回复 22 # cgylove99 的帖子

激起了固有频率，固有频率成分较大，为主要成分，在频率图上掩盖了GMF。

hsz110 · 发表于 2011-7-9 09:21

本帖最后由 hsz110 于 2011-7-9 09:24 编辑

回复 24 # ike944 的帖子

我认为，是齿轮固有频率的可能性很小（如果是高速轴齿轮故障也是这个频率如何解释），这种情况我在测透平式压缩机时也遇到过，一直以来在找齿轮的故障频率，因而无法有效地找出故障原因（实际上，根据现场情况我知道故障原因，但没有书本上的理论依据作支撑）。上次你提供的“齿轮工作转速一定时，齿侧间隙的变换对齿轮故障振动频率的影响中，当齿侧间隙b=0.2mm时，振动故障频率为齿轮啮合频率的1/6、2/6、3/6、…倍”，仔细计算一下，你会发现故障频率就是啮合频率的1/6倍，再找这个啮合频率的边频带，可以确定故障根源就是低速轴齿轮磨损。对这种高转速的设备，通常使用的是滑动轴承，因此很容易导致齿侧间隙变化，而只用现有多数书籍上砖家们提供的“齿轮故障一定有啮合频率”来诊断这类设备的故障只能是南辕北辙，给你形成误导，不可能得出正确的结论，这也应了一句老话“尽信书不如无书”。对此，我想少数专家也发现了这种情况，因此才有了你上次提供的内容。再次感谢你上次提供的齿轮故障诊断试验数据对我的帮助！

李苹 · 发表于 2011-7-9 11:26

回复 20 # cgylove99 的帖子

最简单的是做敲击试验，传感器通常应该分别放在齿轮的径向和轴向

maple1520 · 发表于 2011-7-9 16:53

hsz110 发表于 2011-7-9 09:21

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回复 24 # ike944 的帖子

我认为，是齿轮固有频率的可能性很小（如果是高速轴齿轮故障也是这个频率如何解 ...

同意楼主的分析

对于这类高速运转的齿轮，其固有频率通常远在啮合频率之外，这么低的频率不会是固有频率。

另外，如果可能，更改一下转速运转，也能够判断是否是固有频率。

hsz110 · 发表于 2011-7-9 18:14

本帖最后由 hsz110 于 2011-7-9 18:22 编辑

回复 27 # maple1520 的帖子

赞同改变转速确定是否是固有频率的方法。我查了一下齿轮副啮合刚度激励的问题，齿轮的固有频率通常在1~10KHz，那么，以两齿轮的综合刚度计算公式K=K1*K2/(K1+K2)来看，的确可能是齿轮的固有频率。但是，这种高转速的设备，齿轮一般是斜齿轮，因其啮合点是沿着齿长方向移动的，不会发生啮合突变，故刚度变化基本接近正弦波形状，波动幅度小，运转平稳；再则这种高频成分传递到齿轮箱时，已被油膜轴承大幅度衰减，因此多数情况下是测不到的，通常只能测到振动更大的故障频率或啮合频率等其他频率了。而且从我测试经验来看，可能是信号衰减的原因，严重磨损的齿轮副，6000Hz左右的齿轮啮合频率根本就没有测到过。

BPdM · 发表于 2011-7-10 16:05

本帖最后由 BPdM 于 2011-7-10 16:07 编辑

回复 25 # hsz110 的帖子

呵呵，我的观点可能与您的相反，个人看法，仅供参考：
（1）1472.2Hz是齿轮固有频率是可能的，固有频率可以比GMF（啮合频率）小的呀（27楼观点）。至于为什么，理论我也不知道，但是我看很多案例频谱就是这样的。我想齿轮的固有频率跟转速有什么关系了？如果跟转速有关系还叫固有频率吗？只能说会激起1阶、2阶固有频率，就如汽轮机启动时要迅速跳过第一临界、第二临界转速一样。
（2）判断是低速齿轮故障除了看Fn（固有频率）外，还要同时看其边带。斑竹也介绍在Fn的边带：1596.6Hz和1374.9Hz，这两个值与Fn的差约等于Frg（低速轴转频）。如果是高速轴磨损，其边带应该是：1472.2±246Hz。这也解释您说如果是高速齿轮磨损故障频谱。
（3）齿轮的判断，除了看GMF外，还得分析其边带等。尤其是边带，很多资料说他是齿轮故障的很好指示。

李苹 · 发表于 2011-7-10 16:22

同意29楼主的看法，我也认为不能仅凭频率高低来排除1472.2Hz是固频，因为我在监测中遇到过固频低于1K的齿轮

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[案例分析] 一起齿轮故障激起齿轮固有频率的频谱图