[转帖]《汽轮发电机组振动及事故》读后感
本帖最后由 TNC 于 2010-10-12 23:02 编辑《汽轮发电机组振动及事故》读后感---从理论到实际的一次经历
这本书对于我而言，接触的比较早，早在1999年的时候 ，厂里买了一批技术书籍，其中就有这本书《汽轮发电机组振动及事故》，早先，也只是随便翻开看看，漫无目的。因为我到汽机检修本体班才一年多，对这些没有什么深刻的理解和了解！2000年的时候，我担任了这个班的副班长，也许是对设备的了解和对一些现实问题的迷茫，我才真正的将它读了一遍，也许不能叫做读，也只是浏览了一遍而已！最终没有什么自己的见解和太多的收获！也就是在本书的第二章寻找解决问题的办法！只是用书上的东西死搬硬套来往实际中的现上靠，最终给我的感觉感觉就是理论性太强！理论和实际还有很大的距离！
然而，几年后的一次经历，让我对这本书和写这本书的作者――施维新先生有了一个全新的认识！ 那是2005年8月，我们承包的一个工程，实际上就是给一个电厂进行两台汽轮机的小修，这个电厂是个自备电厂，机组容量小，单抽2.5W的，长江动力集团公司武汉汽轮机厂出产的。主要是对＃1机发电机前后瓦及励磁机后瓦振动大，＃2机励磁机后瓦振动大的问题进行处理，我们做的是常规的检修，处理振动又甲方来进行组织，我们进行配合。 当时，我们的检修人员已经撤离，我带了两个人留下配合做平衡，有一天，甲方的厂长告诉我说，专家来了！专家？哪个专家？ 不会是施维新先生吧？！我跟在厂长后面心里想。到了厂长的办公室，一个头发略微有点发白的，面目白净清瘦的老者坐在沙发上，手拖着脑袋像是在沉思，透过眼镜看到老人的眼睛略显疲倦。厂长给我介绍，这就是大名鼎鼎的施维新施教授！我一愣，天哪！这就是我仰慕已久的动平衡界的泰斗施先生啊？赶紧上前两步和先生握手激动的说：施教授，仰慕你好久了！真的我很幸运，能够见到您！先生很和蔼的说：我又不是什么大人物，见我不难啊！说完爽朗的笑了起来！这就是我所敬仰的施先生？未曾谋面之前，我想象他一定是一个不苟言笑，一本正经的教授模样。谁知却是如此的随和！没有一点专家的架子！ 寒暄几句后，先生要求到现场看看。当时机组没有开，先生仔细的看了机组的铭牌，了解了基本情况。 午饭后，先生问了我几个问题，轴瓦的抬高量怎么判断？我说把下瓦翻出，在轴颈上架百分表读数，然后翻入下瓦，看抬高量。先生笑了笑。
最让我佩服的还是他作平衡，他的助手将仪器架设好后机组开始冲转，在3000转定速以后，甲方运行人员突然打闸停机，原因是轴瓦振动达到0.06mm了！（由于是新建的电厂，人员都没又经验）先生给厂长讲了何时才可以打闸，说，没事的，有我在！又重新冲转，测量完数据以后，他用笔在笔记本上写了一会，停机，叫助手在发电机的转子上划上了角度，我根据他的要求制作配重块，总量近1500g，我将配重加上后，他要求我直接铆好，我愣了一下，就按照他的要求做了，再冲转后测量发电机前后瓦振动达到0.03mm左右，搞定！（在我们单位我也配合过多次动平衡试验，每次都是先加好，然后冲转试验，结果没有问题再停下铆死），但是励磁机的后瓦的轴向振动还没有消除，最后分析原因是发电机转子刚性不对称，励磁机转子共振引起轴向振动，继续作，在励磁机转子上加了近400g，厂家在出厂的时候对励磁机转子作过平衡，刚好这次的相位与厂家的相位基本相同，点几乎重合，我们只好吊开励磁机上罩，在另外一个配重槽加了配重，他告诉我说，可能效果不是很明显。后来冲转测量，果然如他所说。但是问题肯定是解决了的。 （在这里给大家留一个悬念！如何处理的？不是卖关子！） 因甲方的原因，试验断断续续，前后用了近2周的时间，在这两周里，先生给我们讲了好多实践得来的经验，当然其中没有很多的理论。 在先生来之前，甲方还请了一位本地的专家，那位专家要求我们把发电机的前瓦抬高了0.30mm，我当时向先生做了说明，并告诉他说不行在恢复过来，先生对我说，没有问题不用动！这又是先生给我的一个意外。实践证明他说的没错！ 先生在做试验时的好多小窍门，如何判断轴瓦的载荷，如何在没有仪器的情况下测量转子的轴振，真的很多说法，很多的做法，是我们平常难以见到和理解的，也是我们平时不敢想也不敢作的！和先生分别的时候，先生给我留下了他的联系方式，说“有什么难题，给我电话，解决了，不要说是我告诉你的”，这又是先生给我的一个意外！ 现在想想，还是两个字――佩服！再加几个字的话，那就是――佩服的五体投地！ 先生真不愧是当今中国的动平衡方面的权威、泰斗！ 今天也是应寒烟斑竹之情，让我勾起对这段经历的回忆。胡乱写了这些，也不尽详细，不对之处敬请大家见谅！ 再给大家出几个题目，这也是先生当时给我出的题目。 1、 如何在不借助工具的情况下判断一个轴瓦的载荷的大小？ 2、 定参数停机后，因盘车故障不能投入，如何处理？ 文中的那个悬念，有感兴趣的可以回帖讨论！
转自：铝业技术联盟
呵呵！热电联盟斑竹的大作。今日再看，依然对老前辈佩服有加。 施先生用的是一次加推法，因为他做过很多类型的汽轮机，每种类型他都做了总结，灵敏度、滞后角他都有数了，所以一次就行了，减少了开机次数。
施先生是大师，他的经验很值得我们学习 楼主我试着来解答一下你提出的两个问题
第一个问题，如何判断轴承的载荷。看轴承的温度以及轴承处的油压（有的时候可以称为顶轴油压）。
第二个问题，定参数停机后，盘车故障。现在流行的方式就是------闷缸。
以上的回答，不知道是否正确，望各位来探讨。
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