对于轴向振动较大问题，从谱图中可以看到高、低速轴都存在明显的自身的2倍频，加速度谱图存在以高、低速轴频调制的情况。现场了解到其联轴器曾经2次断裂，联轴器与轴配合存在不同心和松动问题。
[ 本帖最后由 tjxz888 于 2010-1-7 23:01 编辑 ]
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说拍振有载频不确切，但如果单独拿出一个拍的时间信号来说，那么在拍的周期内的信号，从概念上来说，可以称为载频，如果是拍的话，那么其载频（暂且这么说），应该为（166.8+162.625）/2=164.7hz。在加速度时间信号中，的确看到的是与拍完全不同的幅值调制现象，所以有疑问。
加速度对高频率信号是更敏感，但如果是拍的话，根据拍的原理来说的话，其拍频应为4.2hz，其加速度时间信号中，应该看到4.2hz的周期。可是在时间信号中，看到的是调制频率为高速轴转频的信号。难道是因为加速度对高频敏感，所以对拍的响应都湮没掉了吗？
lz在附件中给的速度时间波形，应该是在信号处理的时候，有低频信号的干扰，不太准确。 这个问题我也怀疑过，但最终还是认定为拍振。加速度波形由于采集频率很高，并适合进行拍振的分析；在速度波形中出现的明显的斜线就是拍振的一个表现形式，且拍频一般很低，所以在低频率波形上更加明显，可惜当时没有采集较低频率范围的加速度波形；当机组振动出现过载实，从解调及速度谱上可以清晰分辨出高速转频存在明显的3-4Hz的边带，如此规律的边带成分不应该是低频的干扰（传感器低频相应0.4Hz）；从现场听诊可以分辨出类似拍振的大小周期性间隔的噪声。诊断分析一定要结合传统诊断，不能一味地就图论图；另外特别是3.903的速比设计，使得高速轴转频及其谐波与低速轴转频谐波出现非常接近的频率，这是形成拍振的根本原因。由于各阶频率处于上述的情况，其拍振波形已经不是一个简单的两个相近频率的拍振，而应该是多个拍振再次叠加形成的波形图，非常复杂（但主要频率与高速轴2倍、3倍、4倍、5倍甚至更高谐波有关）。现场就是现场，不是纯理论的地方，现场工程师要做的是用理论来合理地解释现场实际情况，而不能用理论来与现场实际就图论图的对号入座。个人观点，还有待商榷！
案例的实际意义：滑动轴承齿轮箱不能仅仅监测位移轴振，还要监测壳体振动；对于齿轮箱应关注速比的范围；设备验收应将相关振动标准纳入合同。 系统总提示我发表不良信息，不让上传，所以截图发表。
回复 19楼 yinwei198325 的帖子
说得很好。肖工有点太在意自己的“专家”了，“知之为知之，不知为不知”。不用硬着去解释问题，没什么多大意思。 如果投用时是我来监测，我决不会让这样的设备通过验收！机组运行这些年来，联轴器出现多次断裂；对于这样的齿轮箱联轴器对中要求就非常严格；否则就会产生现在的故障；当时机组初期就出现加速度传感器过载问题，而处理的方式是舍弃了加速度传感器的监测（这样的问题应该引以为戒）；再说句实在话，专家与否和我无关，我始终认为自己是个热爱现场诊断工作的技术人员，专家只是认可我的人给封的。同时还要说一句：只说不练假把式，只练不说傻把式，即练又说才是好把式。
关于该机组我会在进行调速试验后，向大家汇报结果的。
[ 本帖最后由 tjxz888 于 2010-1-9 14:41 编辑 ] 是啊，这种机组联轴器断裂，我也碰到2次。
如果都像肖老师这样去追求，振动诊断分析会给企业带来更大的帮助。
有信号必须给予解释，现在解释不了，那就作为努力目标。
不过，对肖老师的这次结论为拍振，持怀疑态度。等待看处理过程和结果 我的观点是振动主要超标的故障表现为拍振，但其原因确实由于联轴器对中和松动，导致了相应倍频的出现，为拍振的形成奠定了基础。诊断就是预判，对于错都可能出现，根本在于要搞清楚，对为什么对了，即使错更要搞清楚为什么错了，所以从这个心态出发无论对于错都是收获。当然大家都希望判断正确，论坛里需要这种讨论怀疑的氛围。谢谢各位的相应，我会追踪下去，给大家一个完整的结果，可能会需要较长的周期。
回复 9楼 tjxz888 的帖子
肖老师，请问您：该现场用的涡流轴振监测传感器的检测频率范围是多少？为何检测不到4.2Hz的拍频振动位移值？ 我们公司的一套机组，传动比也是3.9，但低速轴反应出很明显的8倍频能量，不知道和变速箱有无关系。。。 学习此案例，胜读十年书，来该论坛，是人生一大幸事。 谢谢分享 救命了经典的案例！！！ 回复 23 # tjxz888 的帖子
肖老师，结果出来没，期待....