ycy2009 发表于 2009-11-10 21:42

求救高人。。。高转速（60000r/min)转子发动机如何减振？

当转速到达30000r/m是振动开始急剧上升到达60g

szdlliuzm 发表于 2009-11-11 09:15

转速到达30000r/m就是频率是500Hz，这时 发生共振，是结构的共振动频率点太低了，要将结构的共振频率尽可能提高到1000Hz以上了。

ycy2009 发表于 2009-11-14 19:33

求解

请问楼上的老师提高共振频率有哪些措施，麻烦列举一二，不胜感激（我们怀疑是轴的刚度和动平衡做的不好），还请高见。。。

hcharlie 发表于 2009-11-16 10:35

回复 板凳 ycy2009 的帖子

1）做动平衡。
2）快速通过共振区。

nanhang4111@163 发表于 2009-11-16 11:24

1.做动平衡不能够改变临界转速，不过可以降低通过临界转速时的振动值大小；
2.具体情况要具体对待，如果是发动机的地面试车的话，振动原因可能是试车台架，也可能是发动机自身。
可以先对台架做个模态试验，排除是否是台架的某阶模态为500HZ；如果台架的某阶固有频率为500HZ左右的话，建议改变台架部分结构，比如，加大其质量，或改变其刚度等。如果不是台架的问题，那么就有点复杂了，原因就在于发动机自身了。
发动机自身的话又分为气动的问题和结构的问题，有点麻烦。那么就有可能要改变一下发动机内部的部分结构了。

lion4628 发表于 2009-11-20 14:53

30000/60=500Hz，如果没有齿轮等其他增速减速机构，可以说激励频率是500Hz。
首先假设没有增减速机构。
1，确认是在台架还是路面做的实验。（问题是我没有见过发动机转速到30000RPM的）如果是在台架有振动情况出现而路面没有可以考虑是台架问题。
2，确定是发动机自身问题，那么可以先简单的用频谱或者阶次分析下，找找振动源在哪里，比如有个15阶的振动，正好有个15齿数的链轮连接在发动机轴上，那么可以考虑是链轮的振动。那么就可以改变链轮的参数（精度等）。就和楼上说的（动平衡等就是这个道理）。
3，发现测试处的频谱图的峰值没有明显的对应阶次或者频谱的话，可以考虑做模态分析了（由于做模态比较烦琐所以放在最后做:loveliness: ）。
4，模态可以选在激励或者有限元，当然喽，也可以都做，可以有个对比。找到那个振动的模态。
5，修改模态，无非那几个方法，改变材料（或者说就是改变刚度），改变振型（在模态分析里找到该模态的振型，加强或者改变它，一般在有限元里做比较的简单），改变形状。这几个都是比较烦的，需要耐心做喽。:lol

yandong0574 发表于 2009-11-28 19:49

挺高深的我是初学者 理解难

ycy2009 发表于 2009-12-2 20:35

回复 6楼 lion4628 的帖子

谢谢。。。

ycy2009 发表于 2009-12-2 20:36

回复 5楼 nanhang4111@163 的帖子

谢谢了。。。

xzh31820 发表于 2009-12-4 20:25

什么发动机有这么高转速呢？？？

jyliao 发表于 2009-12-6 12:44

Using Vibration Absorbers

半只青蛙 发表于 2009-12-10 13:01

本帖最后由 wdhd 于 2016-8-1 10:35 编辑

原帖由 jyliao 于 2009-12-6 12:44 发表
Using Vibration Absorbers
您这治标不治本吧

还是要找到振源才能算解决

iamflyinsky 发表于 2009-12-14 11:48

好奇

什么发动机能达到30000转啊？

hhdlcsu 发表于 2010-1-8 11:00

我目前在做8000转的测试实验，需要设计支架，考虑到振动，不晓得怎么下手了。求资料与经验

sdy0715 发表于 2010-1-8 13:49

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