汽车生产厂家能否解决的问题
晕车的问题:loveliness: 早上起床没有事做，突发奇想！晕车的主要原因就是因为汽车在行驶过程中的振动所致，研发汽车的行驶振动形态时，应该考虑！
这方面的工作比较难进行
本帖最后由 wdhd 于 2016-7-26 09:48 编辑汽车厂家在这方面做了大量工作，关键在于晕车主要是由成员自身的敏感程度决定。
有人是左右摇摆导致晕车，有人是前后晕，当然上下晕的也不少，还有的是气味晕。
各方面需要区别对待，我们进行了一般试验研究分析：
很多晕车的并不是由于颠簸太厉害晕车，引起的主要原因在于敏感频率。我个人认为要解决这一问题关键在于汽车座椅设计。
如果汽车座椅刚度充气可调，另外加装附加自振动装置可能解决这一问题。
国内还没有达到这个研究层面。
回复 楼主 loren_xia 的帖子
有点意思，但是你们说的这些导致晕车的因素，那个是最主要的呢？这要设计人体医学了
目前人体振动，汽车是考虑的平顺性。至于人体在什么频率下、什么方向下的振动容易晕车。
只要有相应的数据，当然可以做。
只要振动问题解决、汽油味儿解决，晕车问题肯定会大大缓解。
当然解决问题，需要（1）时间（2）成本。
从技术角度讲，完全可以实现。 晕车与个人的情况有很大的关系。作为汽车在同样的路况车况下时，对汽车运行时所产生的的振动量级肯定是有要求的，应该就是所说的NVH了。 楼主这个想法不错 希望有更多大虾提出解决方案
不可能的
据我所知，晕车的原因主要是低频引起的，包括车本身的低频振动（它的减震系统太好了？哈哈！），而最主要的是汽车起和停时的加减速引起的，那么只要有车的运动，这个问题就不可避免。如果是农村的拖拉机，无论如何是没人晕车的。回复 8楼 imglcao 的帖子
;@P 有道理.如今人们的要求高了,汽车的舒适度传感器就是针对这类问题所产生,国外也有这方面的研究.迟早会有一天,能够解决这个问题. 首先楼主的标题似乎不够明确, 可否修饰下!印象中在ISO 2631里头有相关规定, 刚上网查了下! 2631规定仅上下方向, 0.1~0.5Hz
当然晕车与个人的情况有很大的关系, 但我想ISO里头应该是统计上的大多数
频率如此低, 所以个人认为汽车可能很少需要考虑, 除非较大型的汽车或船
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