guoshu 发表于 2006-2-22 16:04

关于滚动轴承故障的问题--内圈剥落

滚动轴承内圈出现分布式故障，约占3/8的内圈出现剥落。这种故障所表现的时域和频域特征是什么？同内圈局部点蚀故障的特征一样吗？

hammeryet 发表于 2006-2-22 19:54

通常内圈故障都会在频谱上表现出BPFI内圈故障频率及其谐波，不管是内圈点蚀还是3/8的内圈出现剥落，两者的区别在于随着内圈故障的严重，在频谱上会出现转速的边带，对于你列举的3/8的内圈出现剥落，往往会在BPFI的一倍频两边出现转速的边带，并且这些边带的幅值会高于BPFI的幅值。以上谈到的是速度频谱上的区别，在加速度时域波形上，会明显的看到冲击状况，随着内圈故障的发展，时域波形会比较明显的表现出典型的鱼骨图（这些都是针对正常转速1500rpm左右）。<BR>不一定正确，个人观点，仅供参考。

huaijuliu 发表于 2008-4-4 15:52

请问高转速轴承什么部分最容易出现故障？？

huaijuliu 发表于 2008-4-4 15:58

7000r /min above

huang9057 发表于 2008-4-4 16:51

一切皆有可能，而且一旦发生故障，恶化会很快

ym_tang1225 发表于 2008-4-4 19:46

回复 2楼 的帖子

可以发个时域图么？

bluezaggio 发表于 2008-4-9 11:11

如果是单纯的内圈故障，会出现非整数倍转速谐频峰值，伴有谐波，时域值也会有很大的提高。这个时候可以用点检仪测一下高频加速度值，这个值通常会很高（100m/s2以上）。而如果轴承的其它部位也出现了损坏，频谱可能就比较乱了，最明显的就是噪声地平升高、转速及其谐频幅值上升。这只是我在检测轴承故障时的一些经验，欢迎大家多指正和补充啊！

ym_tang1225 发表于 2008-4-12 00:15

好的，但是内圈的故障在rms上看一般都不是很大的。

bluezaggio 发表于 2008-4-12 10:41

对，如果是比较轻微的损伤是这样的，这时有可能在包络或加速度谱上有指示。但如果出现比较严重的比如剥落、裂纹什么的可能就比较明显了。这个时候也不用非要找到BPFI的确切位置，如果已经出现比较明显的异常峰值及其谐频，加速度和噪声也都上去了，那就赶紧安排检修就是了。
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