请问哪位是专业做动平衡的,讨论一下
叶轮上的配重块的多少会对动平衡有影响吗?:@) 我本人认为,做叶轮动平衡时,应该尽量减少配重块的数量.
原因有二:
1.叶轮在高速旋转时,不止是整体在产生振动,所焊接的配重块也是在产生振动的.
2.叶轮工作的环境大多都是比较恶劣的,如果叶轮容易受到腐蚀,配重块如果焊接不牢,就会腐蚀焊缝产生脱落甚至引起事故.另外,过多的配重块还会在焊缝处积灰,快速降低了动平衡的使用时间.
请问哪位是专业做动平衡的,讨论一下?
欢迎各位专业做动平衡的高手,参与讨论,指点一下?
欢迎各位专业做动平衡的高手,参与讨论,指点一下?你的观点很好
根据叶轮的工作情况，你认为配重块越少越好，这是非常正确的。甚至我们说如果没有配重块，才是最好。
但是，往往我们生产加工叶轮，不一定能做到那么好；就算新的叶轮动不平衡很小，但经过一些时间的工作，其动平衡往往也会被破坏，所以，还是要做动平衡校正的工作。
做叶轮的动平衡，用动平衡仪，欢迎联络咨询! 本帖最后由 wdhd 于 2016-6-30 10:30 编辑
我这边有许多叶轮动平衡的经验与报告可以分享,加配重块是学理与经验的累积,不是愈小愈好的,楼上的好像不解意思;这是我的mail,要的写信来...elite6110@126.com
配重块越多，旋转体的质量就越大，不平衡时对主轴轴承的磨损也越大，所以理论上应该是配重块越少越好。
至于配重块的振动应归结于与叶片产生的挠动，这个有配重就会产生，影响应该不大。
至于环境问题与焊接问题与配重块的多少没有直接影响的。不加配重是最好的，同样，加了配重就会有这个问题，多少个配重都一样，所以说不算是影响因素。
很高兴各位高手参与讨论
首先,很高兴各位高手参与讨论:@)请大家看看下面的:
叶轮在校正平衡时，由于在不平衡点 A 的对面（180°）B 处加配重 P，不平衡点与所加配重无法控制在同一截面内，有一定距离 L ，因此会形成力偶（或力矩）M 。配重加得越多，形成的力偶（或力矩）越多，这样在多个力偶（或力矩）的作用下，轴就会发生振动，所以加配重不易太多，配重与不平衡点所在截面越靠近越好。
回复 6楼 的帖子
转子的平衡分为静平衡和动平衡,这两个概念相信你明白:@)你给出的图只是说只是达到静平衡,但还要继续配重以达到动平衡.所以配重也要分为这两步,这表明配种块的数量不是由配静平衡确定的. 先给大家拜年了！恭祝各位鼠年大吉大利，万事称心如意！:lol
不过看来专业做动平衡的人士确实不多啊，希望能多出来指教啊！:@)
动平衡配重问题
动平衡的配重问题好像不是很简单的事，不过原理倒是可以简单的说一下，首先要采用传感器将振动情况搞清楚，具体目标该是把振幅和相位测好，接下来可以考虑用矢量三角形法确定在什么地方放多大的配重。我个人认为要把配重的原理搞清楚，至于配重多少那要根据现场决定，不能泛泛而论！ 当然是配重块的数量越少越好。如果是单面平衡最好是加一块（试重选择移除，如果试重直接搞定，那就更好啦！），双面最好加两块啦。如果你做平衡需要二次或三次平衡，那也太耽误时间，增加启动次数了，很不好！ 有需要现场做动平衡的，或者需要购买动平衡仪的。可以联系我。{:{05}:} {:{39}:} {:{09}:}
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