[求助]汽车在正常行驶过程中，其振动频率是多少？
汽车在正常行驶过程中，发动机本生身的自振频率是多少？整个车身的激振频率又是多少？[ 本帖最后由 xmwhit 于 2007-7-16 07:50 编辑 ] 发动机的固有频率是由结构本身确定的,汽车也是.
行驶的时候,发动机会受到由于自身旋转而产生的周期性力,这个频率应该等于其转速.
整个汽车在行驶过程中受到的激励是随机的,可以参看相关标准,比如GJB150-16中的相关规定
个人意见:) 汽车行驶时，有几个方面激振力的影响，其中主要的激振力可以认为有两个：1、地面不平度引起的振动；2、发动机不平衡惯性力引起的振动。我想搂主是不是想了解汽车行驶时的振动响应情况。
由地面不平度引起的振动，一般在6~8Hz以下。而发动机不平衡惯性力引起的振动一般在10~20Hz以上，包括多阶振动。
如果是研究车身和发动机机体的振动特性，那么他是一个多自由度体系。车身相对的固有频率低一些，而发动机壳体刚度大，固有频率也比较高。 同意skywolfzxm的这个说法：地面激励引起的振动是随机的，而发动机不平衡惯性力的振动是周期的。 整车有悬架系统引起的振动频率一般在2Hz一下，当然，货车可能高点，轿车更低。 偶来告诉大家正解吧。
对于行驶在现代（改进的）公路系统上的车，其所发生的主导压力频率范围有三种：
1、悬挂系统 2Hz（满载）到8Hz（空）
2、轮胎 16Hz（低压）到20Hz（高压）
3、结构 50Hz到100Hz
这些振动从车的拖车车床、车轮和悬挂系统传递到货物。引擎和变速箱也会产生一些振动，并传递到货物。测量显示，在较低频率下有 0.5g 的连续振动加速度。 我刚刚对“Billy”的帖子做了回复。请看：
http://forum.vibunion.com/forum/vi ... 38&page=1#pid268879
个人观点，仅供参考。
另一個建議
在接觸的測試儀器當中,多普勒激光測試儀在較大件物體測試時的優勢比較明顯
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