happyman 发表于 2007-2-24 21:16

车辆车内噪音改善实例探讨

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-8 11:04 编辑

Case Study - Vehicle Interior Noise Improvement

在传统想法裡，一般均会认为工程问题之解决必定可透过固定的逻辑程序按步就班地找出问题之痴结所在，然而在车辆 NVH 发展领域中，却常因动力系统设计与匹配车体结构特性之不同，而有不同的防治之道，改善经验的累积，仅能减少尝试错误失败之次数而己，并无法以同一诊断模式应用于各种案例。车辆车内噪音之诊断尤具挑战性。　　本文以小型商用车之车内噪音（ Interior noise ）问题为探讨对象，藉着增加配重量、连接加强桿、甚或加装动态吸振器（ Dynamic absorber ）等改变结构动态特性之方式，逐步釐清可能之噪音源。验证对象包括了引擎附件皮带系统（Engine accessories ）、引擎／变速箱支架（ Engine / Transmission mountbracket ）、引擎／变速箱支架隔振座（ Engine / Transmission mount）等重要噪音传递路径，以及一般优先怀疑的两大噪音源－进气与排气系统。结果发现，进气系统与变箱支架／隔振座为两大主要噪音源。若能辅以后续之发展改善并佐以量产成本之考虑，当可合理有效改善车内不悦耳之震耳声（ Booming ）。

zzp052460 发表于 2007-2-25 22:22

?

什么意思？没看明白

happyman 发表于 2007-3-1 12:48

原帖由 zzp052460 于 2007-2-25 22:22 发表
什么意思？没看明白

这是台湾一篇硕士论文的摘要。

tianya8422 发表于 2007-3-7 09:45

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-8 11:04 编辑

引用一楼塬文:..进气系统与变速箱支架／隔振座为两大主要噪音源.
    个人意见,进气系统与变速箱支架／隔振座应该是主要的振动传递途径才对啊,而主要的噪声源应该由发动机以及吸气排气系统中空气的振动引起的

ben_111 发表于 2007-3-7 15:38

老大能不能看一下全文阿

小杨同志 发表于 2007-3-7 16:27

有人能给翻译下??

flysjz 发表于 2007-3-14 00:22

希望楼主能够提供原文，不胜感谢！

snail2 发表于 2007-3-30 15:00

同意4楼看法～！：）
不过还是想看下全文

zzp052460 发表于 2007-4-2 20:06

简体的

在传统想法里，一般均会认为工程问题之解决必定可透过固定的逻辑程序按步就班地找出问题之症结所在，然而在车辆 NVH 发展领域中，却常因动力系统设计与匹配车体结构特性之不同，而有不同的防治之道，改善经验的累积，仅能减少尝试错误失败之次数而己，并无法以同一诊断模式应用于各种案例。车辆车内噪音之诊断尤具挑战性。本文以小型商用车之车内噪音（ Interior noise ）问题为探讨对象，借着增加配重量、连接加强杆、甚或加装动态吸振器（ Dynamic absorber ）等改变结构动态特性之方式，逐步厘清可能之噪声源。验证对象包括了引擎附件皮带系统（Engine accessories ）、引擎／变速箱支架（ Engine / Transmission mountbracket ）、引擎／变速箱支架隔振座（ Engine / Transmission mount）等重要噪音传递路径，以及一般优先怀疑的两大噪声源－进气与排气系统。结果发现，进气系统与变箱支架／隔振座为两大主要噪声源。若能辅以后续之发展改善并佐以量产成本之考虑，当可合理有效改善车内不悦耳之震耳声（ Booming ）。

happyman 发表于 2007-4-2 22:53

我也没有这篇论文的全文，各位可以自己找找看^_^
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