请教轴承故障问题
我最近做的实验，经过在轴承的外圈故障频率处及其二倍频，三倍频处都有峰值，
如何解释啊？
斗胆抛砖了
经常有人问起这个问题的。可以设想一下，不平衡严重时，也常出现转频的谐波，比如2*和3*转频的振动，原因是什么呢？曾经听到有人对轴承缺陷频率谐波的解释：多个谐波意味着多个缺陷，比如外圈缺陷频率的多阶谐波，意味着外圈有多个缺陷。实际上，个人认为，从对轴承缺陷严重程度的定性上如此解释并无不可。但严谨一些，则完全错误！该从系统的线性上进行理解。轴承缺陷及不平衡频率的基本假定是系统的线性性：即一个频率的输入，仅有一个频率（即激励频率，如轴承缺陷频率/不平衡转频等等）的输出，实际上，这也是故障
[ 本帖最后由 idonotknow 于 2007-1-17 20:18 编辑 ]
论坛回复有字数限制？？？
（接上），实际上，这也是根据频谱进行故障诊断能得以进行的最基本假定！事实上，大多数机械系统常态下的确都基本符合线性系统的假定。但如果系统偏离线性过大（比如不平衡量过大，轴承缺陷严重），则上述线性系统的假定即不能真实反映系统的特性了。比如，此时，即使是单一频率的输入（激励力的频率，如轴承缺陷频率/不平衡的转频激励等等）必然会导致多个谐波频率的输出（表现在振动频谱上，如多阶轴承缺陷频率/多阶转频的输出）。
总结一下，系统偏离线性假设的程度越大，则谐波数越多；系统之所以由基本满足线形假设到偏离较大，是由于系统缺陷（平衡/对中/轴承缺陷过大）造成的。
[ 本帖最后由 idonotknow 于 2007-1-17 20:20 编辑 ] 论坛回复没有字数限制的.不知道快速回复这里有没有.
听北科大的沈水福老师讲过外环上有两个缺陷并不产生2倍外环通过频率,也是一倍的. 非谐波周期信号的分解吧？
回复 #4 mriook 的帖子
如果这两个剥落刚好相差180度分布在外圈上（即在一条直径线上），那么故障频率应该是转频的2倍了吧。不过这么巧合的事情实际中很难碰上，呵呵。要有自己的见解
虽然我现在还是一个新手，但是觉得振动故障应该有自己的见解，别的资料上的东西，要自己学，吸收有用的东西，我自己就是对于每一个书上的振动观点都要好好琢磨。我自己不提倡照搬和没有根据的论点 论坛回复没有字数限制的.不知道快速回复这里有没有.听北科大的沈水福老师讲过外环上有两个缺陷并不产生2倍外环通过频率,也是一倍的.
能讲明原因吗，要不老师怎么教学生呢 加速度通频值（10-10KHz）不稳定（２１．５－３８．３ ｍ／ｓ２），并且现场能听到比较刺耳的声音，听轴承无杂音（新换的轴承） ，而速度和位移值较稳定（速度和位移值超标，频谱为干净一倍频，维修前已怀疑为不平衡造成轴承损坏，换下的轴承准备送检）
看此现象是否可以怀疑新装的轴承没装好（跑外圈）？或是其他原因？
严重支持二楼
非常同意二楼的见解，有机会再请教。我的理解是，轴承外圈缺陷频率的谐波状况如不平衡或其他类故障频谱图示一样，都是由系统的固有非线性特性所形成的，为什么说系统故障一旦有振动冲击的出现，故障谱图中均会出现众多的谐波状况。这是因为冲击的发生会加大整个系统线性过程的紊乱程度，通过傅立叶变换即表现为频谱图中谐波成分大量出现的状况。谐波的产生其实与故障缺陷的数量并无多大的关系。
回复 #8 cjl751106 的帖子
个人理解原因就是5楼所说的。 外环上有两个缺陷并不产生2倍外环通过频率,也是一倍的这个是做实验验证过的，其他特征故障频率也是如此，原因可以自己想想轴承的工作方式 如果是信號的分解,會那么均勻的分布在二倍三倍處嗎?
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