如果有可能两个工作都搞，这样你就可能成为专家。
回复 #5 Anise 的帖子
有同感,我觉得做好NVH,要懂得分析,更要与产品本身结合起来,包括设计,结构,工艺.这样才能真正的解决问题 大家好,就象大家说的试验和分析对NVH都很重要.我是做分析的,要做一名合格的NVH 分析人员很不容易,要懂试验还要会FEA.在设计阶段分析要更重要一些,任务也很多,从车身\底盘\动力总成的布置\转向系统,我们还准备上SEA能力.如果在设计开发阶段做的比较好,后期会省很多精力和成本.而且即使后期试验发现了问题,如果没有分析的支持,是很难提出最优的改进方案的. 我也是才开始接触NVH，我想先看些理论方面的书籍，想请教各位前辈能否推荐基本你们认为不错的书呢，谢谢！ 慢慢来，我也刚接触NVH，主要是做NVH试验，感觉挺累也挺辛苦。经常当裁判工作，什么K件改D件啊，什么换品牌降成本啊，很多都是NVH说了算，又怕弄错了。经常什么东西断了，别人第一反映是不是共振，每个都要测一测，累死人。试装车只要稍微有点异响啊，噪声偏大什么的都是NVH干的。 原帖由 Anise 于 2006-9-28 21:54 发表 http://www.chinavib.com/forum/images/common/back.gif我是做测试的nvh
真的很累
我这边产品出了问题都找我
很郁闷
基本上设计不太管这些事情
因为这边我们没有真正的研发了
常常会要
就凭你一句话，枪毙一批产品，
有时候压力还是蛮大的
“产品合格么？” ...
我也是做测试的真的很累。 如果你没有深厚的专业基础和对产品的理解，就去作测试，我想可能会很茫然。建议先去cae部门作2年，再去测试部门。 只要做好了，做什么都好 同意24楼观点 我觉得用心去做就可以 也就一定会做好 试验 累是肯定的，但是我想趁年轻的时候累点，以后想累都没有这个资本了哦！我也是做NVH的，还是在校学生！现在帮老板做摩托车的NVH工作，包括测试和FEM分析 实际，理论分析是试验与计算的根本，必须有一定的理论基础，这很重要。 无论是试验还是计算，都是手段，基本原理相同，却又各有特色，如果想搞得好，就必须理论、计算、试验紧密配合，相互印证，尽量多的掌握知识，工作经验。 现在看来，好的试验工程师，更受器重，因为计算还没有参与正向设计中来，而且计算国内起步较晚，尚不成熟，结果不是很可靠。计算，可能要求更高一些，越来越显示出其重要性，将来将更重要。
作为一个新的工程师，必须恶补相关知识，建议作段试验工作，然后搞计算。或者直接搞计算，然后参与试验工作。工作内容，首选 悬置、进排气，然后车内声场内饰等。因为对于一部车子来说，悬置、进排气对于nvh来说至关重要，容易出成绩。其他的不要搞了，都没有这两项工作重要，不容易显示出你得重要性。
切忌不要脱离试验、不要脱离理论，否则计算就是没用，人家会当你是米虫，吃白饭。