汽轮机不明振动求教贴
我所管的机组为2MW的抽汽冷凝的透平，GE造，近来频繁出现高压端振动报警，报警前后工艺和设备没有任何调整，其振动会自行下去，且相对对称，监测组分析是在一倍频发生的振动。求教各位仁兄，原因分析 汽轮机一阶临界转速是多少?是不是工作转速中一阶成分过大,使机组振动不稳定,建议汽轮机转子做高速动平衡. 变化是缓慢的还是突然的？
突然变化可考虑是有异物进入或者垢污
缓慢变化可能是动叶片或者静静叶松动 转子为绕性转子，临界为2680，工作为5480，变化从振动起来到峰值约三分钟，到峰值后时间对称的下去，此时不作任何调整，因该机组不能离线，做不了动平衡，异物可能性小，为SHP蒸汽驱动，分析过蒸汽品质，且至今发生了约30次，动，静叶片松动后，转子自身能否回到平衡值？？且振动值只是连锁值的三分之一。 疑问：振动时到底是不是１倍频，为什么说监测组分析是１倍频，１倍频的结论是分析出来的，还是监测出来的．
其他朋友提示已经不少了，我提示一点大家没有注意到的地方：
感觉：你的机组转速太接近１临界的２倍，我个人认为对机组的安全不好，在机组轴瓦问题或润滑油膜不好，造成涡动时，容易激发油膜振荡．
粗略分析：转子平衡问题一般不会随时间这样周期性变化；叶片松动可能性一般也不会如此有规律．
建议：仔细扑捉检查振动发生时的振动频率到底是多少，油压／油温情况．比较一下振动开始，最大，消失三阶段的润滑油参数．
如果允许，可以适当提高转子速度，远离１，２临界的２倍转速．注意安全！
国外报道：油膜涡动频率可以在０．８倍左右发生，甚至已经观察到１倍频下的油膜涡动现象． 转速调整不太可能，因为他是乙烯生产中的心脏设备，裂解汽压缩机，且高速指点为5754，也不能远离临界的2倍速，因为我们有专门的设备监测组，随后我将振动发生的数据波形上传，我说的振动在1倍频，是监测组的结论。振动发生时油压稳定，没有大波动。 油的温度 变化怎么样！ 应该有监测油温的传感器把！ 呵呵 是接近一阶临界转速的二倍，理论上应该避开这个转速的，轴承是可倾瓦轴承把，如果这样应该可以避免油膜振荡的，很同意tjxz888的意见！ 建议：仔细比较一下正常和振动时的振动数据（频率谱图，轴心轨迹，相位．．．．），寻找不同点，锁定重点分析方向．
还有一点：注意工艺上有什么变化，比如汽轮机调节机构是否瞬间滞涩，总之，如果在振动上无法明确解释，找不到原因的，应该在工艺，操作上注意寻找．我们曾经发生国由于调速机构滞涩，导致＂瞬间飞车＂的情况，过了调节滞涩点，机组又恢复正常的情况．
[ 本帖最后由 tjxz888 于 2006-9-2 18:06 编辑 ] 还是工作转速离转子二阶太近，转子工作不稳定，工作转速下二阶成分太大。等机组检修后现场作高速动平衡，要反向加重。
1、汽轮机相位是反向对称还是同向？
2、机组二界临界转速是多少?
3、振动起来相位变化多少? 今日回厂区发现透平的密封蒸汽线从放空线居然有水放出；平时我们蒸汽透平的密封蒸汽是由高压阀和低压阀同进汽的保安节流阀的泄漏蒸汽组成，不明为何有液？？但将液排干后振动依然，平时密封蒸汽压力控制在25kpa，设计值为61kpa，现在调高到100kpa，目前观察振动出现频率有所下降。请教杭州汽轮机厂的专家，判断高压阀和低压阀存在空行程问题，但要停车解决，我们不能停车处理。明天上传更多数据，谢谢兄弟门的分析。 没错，这样的问题是要停车解决的，开来或许真是行程问题了 高压阀和低压阀存在空行程问题
怎么解释？ 是不是也应该考虑考虑热膨胀的影响？最近我发现转子因为热膨胀，导致转子失载，出现失稳的案例，比如支撑的影响如果找到热膨胀的部位，问题就解决了 个人猜测:是否指的是蒸汽密封的低压汽阀不过汽,可能会造成环境空气进入蒸汽中.还是请帖子的楼主来进行权威回答吧! 我们公司的机组发生过类似情况（但不一定是同一故障），我们透平是新比隆生产的EHNK32/36型高压透平，有几次发生过这种情况，也是没做任何调整就发生振值高报的情况，一会儿又恢复正常，从几次检修情况看是两种故障第一个是一根转子的叶片松动，而且越到后来松动越严重，分析是转子工作时由于离心力的作用，叶片在径向高出，我们的叶片是T型叶根，高出后影响到平衡或气动性，发生振动，但由于刮擦叶片又回到大至原来的位置，所以出现振值反复波动。第二种情况是发生这种波动但转子没有问题，但在振动时同时有油烟出现，这次是油封，在上次检修时新换的油封没开回油孔，至使油封下面的环槽被油垢堵满，从而出现了油封激振，也就是气隙激振。你所说的密封气排出水来，能不能在这方面多考虑一下，也有可能由于某种原因造成的气流周向力不均发生气隙激振。你所说的瞬间飞车测速系统应能检测到，有没有历史记录查一下就行了。
页:
[1]
2