EME试验室改造隔振铁地板方案、噪声试验室方案共享
EME东测试验室改造隔振铁地板方案共享试验室原基础为整体钢筋混凝土，上面有两块铁底板，一块支撑发动机及附属试验系统，一块支撑测功机，用螺栓与混凝土基础紧固在一起。由于没有减振、隔振措施，不能适应现代发动机台架试验的要求，再加上测功机与发动机铁地板分开，不能形成一个整体，加大了传动联接轴的工作负荷，缩短了传动联接轴的损坏周期，使试验不能顺利进行。
二、采取措施
1、试验室采用整体铁地板，使发动机、测功机、铁地板以及配套附属试验设施形成一个有机的整体。
2、铁地板下根据试验系统挠力配重，配重采用钢筋混凝土重块。
3、铁地板下采用隔振器，试验系统整体减振及隔振。要求隔振系统的固有频率≤4Hz。
三、铁地板设计
1、铁地板尺寸为：4200mm x 1760mm x 120mm，毛重6.92吨，去掉T型槽及地脚螺栓孔，净重约6.5吨。
2、T型槽按国标设计，根据SCHENCK 某测功机安装需要，设计槽数为10条，中心间隔150mm。
3、铁地板上有8个地脚螺栓安装孔,将铁地板混凝土重块联结起来,形成一个有机的整体。
4、铁地板四周铸有一圈水槽，水槽底面向发动机端成一定角度倾斜，发动机端有一出水口，用来排出铁地板上的废水。
四、钢筋混凝土重块设计
1、需将试验室原来的地基进行改造，去掉支撑板以上的二次浇筑部分，保证支撑强度。
2、混凝土重块设计尺寸：4200mm x 1550mm x 580mm，总重约9.5吨。
3、重块顶部与铁地板出水口结合处也有一出水口，重块内安装有一L形水管，使铁地板上废水沿水管排出，保证排水畅通。
4、钢筋混凝土重块采用C25强度，以保证质量。
五、隔振器选型
选用**公司生产的小型弹簧隔振器，具体选型法案如下： 1、选型用发动机重量：约1吨
测功机重量：约1.35吨
其他附件重量：约0.65吨
设备总重量：约3吨
2、隔振器总载荷：W＝3＋6.5＋9.5＝19吨＝190KN
工作载荷：Fn＝W x 1.25＝190kN x 1.25＝237.5kN
3、根据载荷分布长度，选择隔振器数量n： 8
4、单个隔振器设计载荷：F= 237.5kN／8＝29.7kN
5、根据设计载荷选型，在型号列表中，我们选择的隔振器型号为：*****，
其参数如下：
额定载荷F：31kN
弹簧垂直刚度Kv（kN／mm）：0.680
弹簧水平刚度Kh（kN／mm）：0.065
压缩量δ（mm）：22.8～36.5
垂直频率ｆ（Hz）：2.6～3.3
自由高度H０（ｍｍ）：204
6、根据隔振器刚度，校核垂直压缩量和固有频率
1）、压缩量δ＝W／n • Kv＝190／8 x 0.68＝35mm＝3.5cm
压缩量在许用范围（22.8～36.5）之内，满足要求。
2）、固有频率ｆ0＝ ＝ ＝2.67Hz
固有频率在许用范围（2.6～3.3）之内，满足要求。
7、弹簧利用率ηs＝190／31 x 8＝77％，比较安全。
8、设备主要扰力转速n＝800～3000rpm
设备固有频率ｆe＝800～3000／60＝13.3～50Hz
调谐比η＝ｆe／ｆ0＝13.3～50／2.67＝4.98～18.7
根据表查得，隔振效率ｌ＞95％，完全符合设计要求。
现已完全投入使用。改造成功
来自：EME 奉献EME设计噪声试验室方案，已验收运转（请允许部分资料保密）
发动机气缸数：4缸－6缸
•排气量： m3/h
•额定功率： KW/rpm
•最大工作噪声（不带排气消声器）：≤dB（A）
•最大外形尺寸：
•额定重量：750kg
•被测物量大基准体积：1.36m3
噪声试验室声学要求
1）按国际规定的相应声场评定，需达到一级精度；
2）试验室最低截止频率：100Hz
3）试验室本底噪声：≤25dB（A）
4）试验室通风系统工作时，室内噪声：≤35dB（A）
特殊要求
1）所采用的吸声/隔声材料为阻燃型；
2）吸声尖劈的吸声系数：0.99
3）尖劈饰面颜色：灰白色
4）所采用主要材料需在5年内不得变形；
工程实施技术方案
墙面及顶面的声学处理
1）噪声试验室在四周墙面及顶面悬挂吸声尖劈，其吸声系数在100Hz－8000Hz时：≥0.99
2）在四周墙面转角处设置长600mm的尖劈，以增加吸声效果；
3）在观察窗处设置可拆卸尖劈；
4）对大梁表面反射面须作声学处理；
5）吸声尖劈悬挂完成后，试验室内净空体积/被测物体积：≥200；
6）所有的穿墙孔洞，如通风、排烟、公用管路、电缆桥架和传动轴
等，均需采取隔声处理；
7）在墙面吸声尖劈端部设置2层防尘幕布，幕布间距为200－300mm，幕布材料采用防火布，以增加尖劈的使用寿命。
吸声门/隔声门
1）大门
•噪声试验室大门采用2道，外侧为隔声门，内侧为吸声门；均无门坎。
• 隔声门采用外开式合页门，2mm厚钢板制作，门框结构件为80×60mm方管，内腔填充隔声专用材料（欧文斯柯宁多层复合棉毡），门周边与门框结合处采用硅橡胶密封材料（模具挤压成型），门底边与地面间采用气囊胶条密封，钢门表面喷锤纹漆，颜色由业主确定。
•吸声门采用开启平移式组合门，2mm厚钢板制作，门框结构件为角钢拼焊，背面悬挂吸声尖劈。
•门开启应灵活、方便，门把手结实。
2）小门
•噪声试验室小门采用2道，外侧为隔声门，内侧为吸声门；
• 隔声门采用外开式单页门，2mm厚钢板制作，门框结构件为80×60mm方管，内腔填充隔声专用材料（欧文斯柯宁多层复合棉毡），门周边与门框结合处采用硅橡胶密封材料（模具挤压成型），钢门表面喷锤纹漆，颜色。
•吸声门采用平移式，2mm厚钢板制作，门框结构件为角钢拼焊，背面悬挂吸声尖劈。
•门开启应灵活、方便、门把手结实。
隔声观察窗
1）采用双层防爆玻璃，隔声量满足35－40dB（A）
2）窗框采用2mm厚钢板制作，表面喷漆处理。
3）玻璃与窗框结合处采用硅橡胶密封材料（模具挤压成型）。
4）窗内腔应抽其空并氮气，防止结露、结霜。
噪声试验室隔振
1）噪声试验室外面的四周设隔振沟，以隔离外界环境对测试工作的影响；
2）在噪声试验室内，发动机底座下置隔振垫/隔振基础，其四周需开有隔振沟；
3）在噪声试验室50mm范围内不应有强振源。
通风系统
1）通风风机（需安装减振器）；
2）进排风机应采用低噪声风机，噪声：≤70dB（A）；
3）通风风机出口处与风管采用柔性连接；
4）通风风机进口/出口处分别设置消声箱；
5）通风系统静压室的内部需采取吸声处理；
6）进气管路应设置加热装置，并加装温度传感器；
7）进气管路应进行防尘处理；
8）进、排风口风速应小于5m/s，噪声≤35dB（A）；
9）所有通风管道应维修方便。
发动机进排气管路
1）发动机进气管路应设置进气消声器,并加装滤清器,噪声应≤70dB（A）;
2) 排烟管路背压损失≤6.7kpa；
3）排烟管路为组合式绝热管，中间设置柔性连接；
4）排烟管路应设置消声器；
5）排烟管路在背压损失＜5kpa时，应加装背压调节阀；
室内照明电控各类吊挂件及墙体支架的制作、安装
1）各类吊挂件及墙体支架制作应牢固、实用，表面均需作声学处理；
2）测量吊架应能方便调节；
3）室内照明灯应为无噪声防爆灯，室内照度应不小于500LX；
4）墙面插座面应不超出尖劈面。
试验室地沟盖板应符合噪声试验室声学要求
测动机及发动机支架底座
1）测动机及发动机支架底座应能满足其相应的承载要求；
2）两侧支架底座平面的平行度应能满足其安装要求；
3）发动机支架底座须有一定的调节范围，满足不同机型试验需要。
测动机间的吸声处理
1）测动机间的墙面及顶面作吸声处理；
2）测动机间的门应为隔声门，隔声量应不小于30－35dB（A）；
风机间吸声处理
1）对风机进行隔声处理，可加设1－2层隔声罩，隔声量应大于35－40（A）；
2） 室内进行吸声处理。
噪声试验室外间大门
1）外间大门为无障碍双扇合页防火门；
2）门表面作喷漆处理；
3）门锁应为由内向外一撞即开式消防专用门锁。
水、供气管路系统
1） 供水、供气管路进入噪声室后应采用柔性连接，入口处进行隔声密封处理；
2）管路支架制作应牢固、稳妥。
供油管路系统
1）油箱制作、安装应符合消防和环保要求；
2）油箱内应设置液位传感器，低液位时能自动报警显示；
3）供油管路进入噪声试验室入口处须作隔声密封处理。
地沟内通风
1）地沟内设置进风口及排风管道；
2）排风风机应为低噪声风机。
噪声试验室各类穿墙孔洞均没作密封、隔声处理 谢谢，顶一个啊。 {:3_53:}{:3_53:}{:3_53:}
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