[讨论]动力分析中的阻尼的问题
本帖最后由 VibInfo 于 2016-4-18 15:51 编辑动力分析中经常涉及到阻尼的问题,阻尼也是动力分析中的关键问题之一.
如何有效模拟系统中的阻尼显得尤为重要了.
各大软件的阻尼处理亦有很大的不同.
常用的都是瑞利阻尼.明明有很大的误差,偏偏在做研究时还要用,概以其简便计算量小等等因素.纵观目前的期刊杂志,涉及到阻尼问题,均用瑞利阻尼.
显然,系统稍微复杂些便有较大误差(如系统含有几个非线性阻尼器等)
既是做研究,就不该老是在此问题上停滞不前.计算量大些不是阻碍研究的必然理由.
还有,目前说到计算计算量大,均是针对工程应用而言,工程嘛讲究的是方便,好用-----说白了就是实用!!
做研究不一定就是要立马用到工程上的(偶一直以为中国的实用主义是阻碍中国学术的重要原因).物理专业的人计算几个原子间的作用在服务器上还得几天呢.因此,看清问题的本质是最重要的,不要总想着如何用到工程中去.
计算的繁复不是充分的理由,可行就好-----------因为我们不是想它立马用到工程上!
欢迎大家讨论对阻尼的理解,包括动力分析中经常遇到的动力边界的处理.
施工等你拿研究方案，看你真么办？
求助
机械结合面的阻尼问题，目前的研究现状如何？ 说得不无道理阿回复：（linqus）[讨论]动力分析中的阻尼的问题
不单单是计算的问题，关键是现在很难找到比较合理的阻尼模型，尤其是对于实际工程问题我认为
本帖最后由 VibInfo 于 2016-4-18 15:52 编辑首先进行线性化,判定线性部分的性质,若稳定,则可以成立.若出零特征值,则比较复杂.其他如鞍点,则运动会很复杂,甚至混沌.其中有些问题现在也没有完全清楚.
若模型不确定
本帖最后由 VibInfo 于 2016-4-18 15:52 编辑则须首先确定模型.才能分析.
若不能确定模型, 则需要进行振动实验,确定.
[此贴子已经被作者于2005-12-29 17:24:11编辑过]
在工程中，阻尼是重要的，应该加强这方面的研究。
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