weixin 发表于 2018-8-28 16:24

大机组管理工作中的几点体会:日常维护管理

  导读:本文摘自早些年的沈立智先生撰写的《大机组管理工作中的几点体会》一文,对于设备人员的机组管理,有很大的帮助,具有指导意义。由于篇幅原因,本文将分成若干篇文章和大家分享。


  大机组是石化企业生产装置的关键设备,技术密集,专业涉及面广,运行维护和检修质量要求严格。因此,努力提高大机组的科学管理水平,确保大机组的安全稳定运行,是机动科(处)长岗位职责的一项重要内容。多年基层设备管理工作的历练,使我在大机组管理上有以下三点体会。


  一、以特护为中心全面开展大机组运行时的日常维护管理工作



  二、努力提高对大机组故障的判断和处理水平



  三、以检修质量为核心、严格搞好大修是确保大机组安全稳定运行的关键所在


  本文我们首先来介绍第一点:

  以特护为中心全面开展大机组运行时的日常维护管理工作


  所谓特护,是指由“机、电、仪、操、管”各工种及专业人员所组成的小组,按预先特定方案,对大机组所进行的联合巡检、监测、维护活动,是中石化独创的一种全方位、高层次的包机责任制。作为机动科(处)长,抓好特护工作,可以摆脱仅靠少数专业人员管理的被动局面,开创群众性全方位管理的主动局面,从而使大机组运行时的日常维护管理工作步入管理有序的轨道。


  机动科(处)长在大机组特护方面的具体工作主要有三项:


  首先,应建立本企业(工厂)的大机组特护管理制度,对需特护的大机组、特护小组的人员组成、特护方案、特护小组的活动、考核方法等提出明确的要求;


  其次,要指导装置(车间)特护小组制定出切实可行的特护方案,对巡检路线、巡检次数、巡检内容、巡检记录、活动要求等作出具体的规定;


  第三,持之以恒地认真考核。做好特护工作,前两项是前提与依据,往往是一次性工作。


  其中第三项考核则是关键,是需要坚持的经常性工作。作为机动科(处)长,对特护小组成员的巡检和活动情况,要坚持定期考核和不定期抽查,还一定要与经济考核相联系,无论是对车间的工人、设备员,还是机动科(处)的专业主管人员,都要奖罚分明、一碗水端平。考核与兑现,是使特护工作不流于形式并真正付诸实行的关键所在。


  特护水平的高低则与特护方案的可操作性密切相关。巡检路线、巡检次数、巡检内容、巡检记录等要按照机械、电气、仪表、操作、管理等不同专业,提出各自不同的要求。


  例如巡检内容:


  对钳工,主要是检查轴承、密封、联轴器、调速和控制系统的放大及执行部件、齿轮传动机构等是否工作正常以及紧固件有无松动,重点是轴承;


  对电工,主要是检查(辅助设备)电机的电流、轴承是否正常以及保护接地、就地开关、运行指示灯等是否失灵,重点是电机的电流与轴承;


  对仪表工,主要是检查振动和轴位移探头的间隙电压、阀门定位器与调节阀的开度是否正常,转速、流量、压力、温度等计量表计的就地显示表是否失灵和总控DCS指示值是否准确,调速和防喘振控制系统以及压力、温度、流量控制回路是否正常,仪表空气是否带液,重点是探头的间隙电压及控制回路;


  对操作工,主要是检查压缩机的转速、流量、各段进出口压力与温度,汽轮机的进排(抽、注)汽流量、压力、温度和凝汽器的真空度、热井液位(或背压式的管网压力)以及监视段压力,各轴承处的振动值、各转子的轴位移值及其方向,润滑油供油的油压与油温,密封供气或供油的压力(压差)及泄漏量,调节油的油压,重点是压缩机的进口流量、凝汽器的真空度、振动值、轴位移值;


  对状态监测人员,主要是检查、搜集、整理、分析各测点的通频振动值的趋势,及时发现异常增大的振动值,并通过频谱、趋势、轴心轨迹等分析图谱,查找出其中异常变化增大的振动频率分量(即工频、二倍频、半频、低频、…)及相位、进动方向等,每个月对机组运行状况做出书面分析报告,重点是工频、低频、二倍频及轴心轨迹;


  对车间设备员,主要是全面掌握机组的设备状况和运行参数,及时处理运行中出现的各种问题,联系相关工种消除设备所暴露的、也能解决的缺陷,做好相关设备档案、台账的记录、管理,统管机组运行时的日常维护工作;


  对机动科(处)的专业主管人员,主要是检查、督促各车间机、电、仪、操、管人员的特护巡检工作,全面了解并掌握机组的运行状况,处理运行中所出现的严重问题或缺陷。


  再例如巡检记录,应针对不同的机组,根据机、电、仪、操、管各专业巡检内容侧重面的不同,制订出不同格式的巡检记录表格;记录表格的项目要细化,每一项都要落实到具体的部件、部位;记录内容要数据化,不容许打“√”。


  另外,还例如特护活动,要保证特护小组全体成员的联席会议按时举行,以便对机组的运行及设备状况进行综合分析和评定,对机组存在的问题或缺陷进行讨论并提出处理意见,同时做好会议记录。年终时,一方面,特护小组要对一年来机组的运行及设备状况、以及特护工作做出书面的全年总结;另一方面,企业(工厂)也要对全年的特护工作进行考核、总结,对各装置(车间)的特护工作进行评比表彰。


  除了特护管理工作,润滑管理也是大机组一项重要的日常维护管理工作。大机组的润滑管理,除了要严格执行最基本的“三级过滤”、“五定”制度外,大机组在用的润滑油每个月必须进行定期检验(此外还有入库检验、投用检验等),检验项目应包括粘度、闪点、酸值、破乳化度、水份、机械杂质、液相锈蚀试验等。


  其中,粘度是最重要的性能指标,粘度值的正常变化范围应为润滑油牌号的±10﹪(例如N32汽轮机油的正常粘度范围为32±3.2,即28.8~35.2mm2/s),粘度变大表明油中由灰尘聚集成的油泥增厚,超出范围时必须换油或部分置换,粘度变小表明油中混入的轻组分介质增多,跌出范围时可提高油箱加热温度驱赶轻组分或换油;


  闪点为安全指标,汽轮机油的闪点通常在180℃以上,闪点降低表明油中混入的轻组分介质增多,闪点急剧降低还表明压缩机轴封泄漏严重,应迅速查明原因并及时处理,闪点接近或低于润滑油工作环境温度时应果断停车;


  酸值是表征油中有机酸总含量的质量指标,也用来衡量润滑油的抗氧化安定性,汽轮机油的酸值出厂指标一般为≤0.03mgKOH/g,酸值变大表明油中微生物腐烂转变的有机酸含量增大,也表明润滑油抵抗氧化的能力较差并有所变质,有可能对机械零件造成腐蚀,当酸值>0.3mgKOH/g时,应换油;


  破乳化度是汽轮机油所特有的质量指标,破乳化度为油、水混合乳化后静置到油、水分层所需的时间,当油中有水、又有皂类、酸类、油泥等杂质时就会乳化,而难以形成良好的油膜,油、水分层的时间越短,抗乳化性能越好,汽轮机油的特点之一就是抗乳化性能优于其它的润滑油,N32、N46汽轮机油破乳化度的出厂指标是≤15分钟(N68为30分钟),运行中正常时通常为30上下,大于60时应引起关注并查找原因,大于100时应换油或部分置换。此外,还应建立补油、换油台账,采用具有脱水、除杂功能的在线润滑油净化装置(净油机)。


  抓住特护这个中心,同时做好润滑油管理、技术培训、岗位练兵、事故预案演练等工作,注重实效、不搞花架子,就一定能搞好大机组的日常维护管理工作。


  本文摘自沈立智先生撰写的《大机组管理工作中的几点体会》一文。
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