萝卜1551 发表于 2012-11-14 15:53

航空发动机转子的支承位置是如何确定的？

请问有哪位高手知道航空发动机的转子支承位置是如何确定的？是根据转子动力学的原理，还是其他方面确定的？

MVH 发表于 2012-11-14 16:20

这个问题你需要站在更高的角度考虑
支承方案的设计在发动机总体设计中就开始了
他对发动机总体的性能有很大的影响
支承方案的设计需要从发动机性能、重量、可靠性、结构复杂性、性能衰退等众多方面综合考虑，而不是简单的考虑某一个因素

萝卜1551 发表于 2012-11-16 10:49

MVH 发表于 2012-11-14 16:20 static/image/common/back.gif
这个问题你需要站在更高的角度考虑
支承方案的设计在发动机总体设计中就开始了
他对发动机总体的性能有很 ...

哦，多谢。不过还想请问个问题。我在航空发动机结构分析的书上看到：转子支承方案，也就是支承数目的确定还和转子的横向刚性有关。是转子的横向刚性越大支承数目越少吗？

MVH 发表于 2012-11-21 09:19

萝卜1551 发表于 2012-11-16 10:49 static/image/common/back.gif
哦，多谢。不过还想请问个问题。我在航空发动机结构分析的书上看到：转子支承方案，也就是支承数目的确定 ...
航空发动机设计中，对其主轴的刚度都是有一定要求的
其目的是避免关键部件在工作过程中产生过大的偏移，从而影响发动机的正常工作
转子的横向刚性越大从某种意义上来讲，能够为支承刚度的选取提供更大的自由度
这也意味着在条件允许的情况下可以减小支承的数量
从这个角度而言你上面的说法是有一定依据的

萝卜1551 发表于 2012-11-23 11:05

MVH 发表于 2012-11-21 09:19 static/image/common/back.gif
航空发动机设计中，对其主轴的刚度都是有一定要求的
其目的是避免关键部件在工作过程中产生过大的偏移， ...

这样啊，真的非常感谢

wqq839 发表于 2013-1-27 19:46

又学到一些东西啊
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