Lousio 发表于 2011-10-11 19:12

橡胶减振器性能评价 振动信号分析

本帖最后由 Lousio 于 2011-10-11 19:13 编辑

为了解某挖掘机发动机减振器的性能，现测得减振前后的加速度信号，并做了传递函数，如图所示。

从图中可以看出，有些频率处减振传递率T>1,如图中标示，这表明减振效果不佳。怎么依据以上的测试分析数据来设计新的减振器，得到更好地减振效果？有做这方面的研究的吗，请给予指导

vmount 发表于 2011-10-12 15:16

您的頻寬太寬了
以振動的頻率範圍而言
應該250 hz 以內

Lousio 发表于 2011-10-12 19:11

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我是新手，再问一下：250Hz是发动机基频的8倍左右，是否分析250Hz以上的频率区间的减振效果没有太大的意义？

szdlliuzm 发表于 2011-10-12 21:26

减振器应该是在某个频率范围内有很好的减振效果，其他的频率范围基本上是不减振的了。
而减振的频率范围就是发动机振动幅值最大的频率范围了。

Lousio 发表于 2011-10-12 21:56

回复 4 # szdlliuzm 的帖子

谢谢指导

seu小侠 发表于 2011-10-14 10:20

超过8倍发动机频率的高频成分激发出来的响应基本可以忽略。主要是低频的激励影响大

manguoyong 发表于 2011-11-20 10:12

{:{40}:}

ghostzer 发表于 2011-11-22 22:18

数据分析的做的对吗，橡胶减振器在高频会有很大衰减的，低频部分应该有1：1的传递。

月下林间 发表于 2014-4-5 20:36

我们一般从减震器的一阶频率和放大倍数这两个指标给减震器厂家提要求。我感觉你的减震器阻尼比不对，放大倍数太大。

yangshiqian176 发表于 2014-4-11 10:59

橡胶疲劳寿命仿真分析Endurica

wcykobe 发表于 2015-4-7 17:21

学习拿分

suntianjin 发表于 2015-4-22 07:41

4455555555

强势_蔓延 发表于 2015-4-24 08:56

人主观感受到的振动频率大概在2~100Hz，数采带宽200Hz即可。

gumengyinyin 发表于 2015-4-24 10:23

一般汽车的发动机激励考虑到二阶激励就好了，产生共振的频率一般都在50Hz以下，减震器设计尽量避免产生共振，信号采集频率256Hz，滤波频率100就行了吧
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